Aprilia RSV4 R ABS

Základna cena: 15 990 €

Prezrite si originálne príslušenstvo Aprilia

  • Kit športového výfuku EVO1 Akrapovic Carbon end

    3.326€
  • Športový výfuk RSV4 Akrapovic

    3.188€
  • Nastaviteľné stupačky

    1.040€
  • nastaviteľný držiak Ečv

    227€
  • hliníková brzdová páčka

    139€
  • hliníková spojková páčka

    139€
  • zakrývacia plachta

    166€
  • karbónový prieduch

    312€
  • karbónové "kopyto"

    790,50€
  • predná maska - karbón

    1.386€
  • karónový tepelný chránič

    98€
  • chránič päty - karbón

    83€
  • karbónový kryt nádrže

    208€
  • nastaviteľné riadidlá

    367€
  • ukončenie riadidiel

    73€
  • kapotáž karbón - L strana

    381,80€
  • zadna kapotáž karbon - l strana

    450€
  • padáky - ľavá strana

    166€
  • chránič päty - ľavá strana

    582€
  • ľavé riadilo

    249€
  • kryt ečv

    62€
  • podložky pod zrkadlá

    62€
  • Ohlins ttx zadný tlmič

    2.211€
  • racing konzola

    152€
  • racing riadiaca jednotka rsv4 / tuono v4

    416€
  • racing stupačky

    166€
  • racing štít

    146€
  • kapotáž karbón - p strana

    401€
  • zadna kapotáž karbon - p strana

    450€
  • padáky - pravá strana

    166€
  • chránič päty - pravá strana

    582€
  • pravé riadilo

    249€
  • zámok

    423€
  • softshellová bunda rsv4

    134€
  • padáky rsv4

    305€
  • adaptéry pre servisný stojan

    73€
  • slip-on euro3 homologovaný výfuk

    1.871€
  • slip-on euro3 homologovaný výfuk

    1.871€
prev next

zrodená pre víťazstvo

Nenapodobiteľná vďaka čistému dizajnu a technológiám

Aprilia RSV4 R bola navrhnutá okolo jediného 4 valcového 65° motora do V použitého v cestnom motocykli. Rám je priamim potomkom dynastie motocklov ktoré získali 18 titulov a 143 veľkých cien v triede 250 GP a bol vybavený vyspelým elektronickým systémom riadenia ktorého úlohou je zlepšiť výkonnosť a ovládateľnosť.

technické špecifikácie

APRILIA CAPONORD 1200 TECHNICKÉ ÚDAJE

MotorAprilia four stroke 90° longitudinal V twin. Double overhead camshaft with mixed gear/chain drive; four valves per cylinder. 3 maps Ride - by - Wire System
Objem1.197 ccm
Maximálny výkon125 koní (91,9 kW) / 8.250 ot/min
Maximálny krútiaci moment11,7 kgm (114,8 Nm) / 6.800 ot/min
Chladenievodou
Predné tlmičeØ43 mm upside-down Sachs fully adjustable with one-by-one technology. Wheel travel: 167 mm.
Zadné tlmičeAluminium alloy swingarm. Hydraulic Sachs dynamic monoshock absorber, spring pre-load and rebound adjustable. Wheel travel: 150 mm
Predná brzdaDouble stainless steel floating disc (Ø 320 mm). Four - piston Brembo monoblock radial calipers. Metal braided brake line. 2 channel Continental ABS system with aprilia Traction Control (aTC) that can be turned off separetely
Zadná brzdaStainless steel disc (Ø 240 mm) with Brembo single piston caliper. Metal braided brake line. 2 channel Continental ABS system with aprilia Traction Control (aTC) that can be turned off separetely
Predná pneumatika120/70 ZR 17
Zadná pneumatika180/55 ZR 17
Výška sedadla840 mm
Palivová nádrž24 l
Základná výbavaABS, aprilia Traction Control (aTC)
EmisieEuro 3

RSV4 R ABS
VÍŤAZNÁ IDENTITA

Aprilia RSV4 R bola navrhnutá okolo jediného 4 valcového 65° motora do V použitého v cestnom motocykli. Rám je priamim potomkom dynastie motocklov ktoré získali 18 titulov a 143 veľkých cien v triede 250 GP a bol vybavený vyspelým elektronickým systémom riadenia ktorého úlohou je zlepšiť výkonnosť a ovládateľnosť.

Motor Aprilia RSV4 R ABS bol navrhnutý s cieľom dosiahnuť maximálny výkon, lineárnu pružnosť a predovšetkým spoľahlivosť a kvalitu. O prísun paliva do valca sa starajú vstrekovače, dva na každý valec. Úzka konštrukcia motora kladie menšie nároky na celkovú šírku motocykla. Vplyvom optimálnej centralizácie hmoty v samotnom ráme motocykla sa dosiahla jeho lepšia ovládateľnosť

Aprilia bola prvým výrobcom, ktorý zaviedol systém Ride-by-Wire ako štandardnú výbavu. Elektronický "plyn" umožňuje maximálne využitie sily motora za súčasného znižovania spotreby a eliminácie klasických problémov spojených s normálnou plynovou rukoväťou, ako napr. trhanie pri otváraní/zatváraní plynu. RbW taktiež umožňuje rozdielny prenos sily vzhľadom na zvolenú palivovú mapu. Aprilia je prvým výrobcom motocyklov, ktorý si pantentoval vysoko prepracovaný dynamický riadiaci systém aPRC, ktorý je ešte aj dnes jediným systémom so samokalibráciou a kontrolou zvihnutia predného kolesa.

RSV4 R

V4 65°
NEPOROVNATEĽNÝ MOTOR

Prvý vysoko výkonný, úzky štvorvalec do V na svete, najrevolučnejší motor aký kedy Aprilia vyrobila, je neporovnateľným vďaka kompletnému balíčku elektroniky, neuveriteľnej ľahkosti a kompaktným rozmerom. Motor prešiel množstvom vylepšení s dôrazom na zníženie vnútorného trenia a zvýšenie vetrania vonkajšieho plášťa. Zmenou prešiel aj výfukový systém, ktorý ponúka maximálny výkon v kombinácii s jemne vyladeným elektronickým systémom riadenia. To prinieslo maximálny výkon 65° V4 až 184 koní a krútiaci moment 117 Nm. 3 rôzne palivové mapy (TRACK, SPORT, ROAD) boli prispôsobené novému výkonu a krútiacemu monentu V4 aby sa dosial čo najlepší výkon celom rozsahu otáčok motora.

RSV4 R motor

Superbike-ový rám
STABILITA A KONTROLA

Aprilia RSV4 R ABS zdieľa väčšinu rámu so svojou sestrou RSV4 Factory ABS. V súlade s tradíciou Aprilie, využíva hliníkový rám RSV4 R silu a flexibilitu odlievaných a lisovaných dielov, ktoré sú navzájom zvarené do jednej štruktúry, ktorá stanovuje nové meradlá z hľadiska rovnováhy a dynamickej efektívnosti. Torzná tuhosť a ohybnosť bola optimalizová tak aby jazdec získal čo najväčšiu kontrolu. To znamená, že Aprilia RSV4 R nie len motocykel s drastickým výkonom, ale jeho najsilnešou stránkou je jeho neuveriteľná ľahkosť.

Zadná kyvná vidlica používa rovnaké konštrukčné technológie ako rám a ponúka tak dokonalú rovnováhu medzi ohybnosťou a torznou tuhosťou a prispieva tak k vynikajúcej manipulácii s motocyklom v cestnej premávke. Verzia R je vybavená plne nastaviteľným tlmičom Sachs. Aprilia RSV4 R ABS je štandardne vybavená novým predným brzdovým systémom Brembo M430 s radiálnymi strmeňmi a novou radiálnou pumpou na riadidlách. Zadný brzdový strmeň bol nahradený vylepšeným, efektívnejším systémom pre optimalizáciu výkonu s novou prednou brzdou.

RSV4 Factory rám

aPRC
NOVÁ MÉTA V TECHNOLÓGII

Rovnaký balíček systému elektronickej kontroly akým je vybavená RSV4 Factory ABS, môžete nájsť aj nover verzii ABS R.

aPRC (Aprilia Performance Ride Control), už v štandardnej výbave, pozostáva zo 4 modulov, ktoré umožňujú riadiacej jednote motocykla v reálnom čase sledovať dynamické jazdné podmienky a meniť adekvátne nastavenie motora. Jazdec je schopný každú funkciu meniť nezávisle od ostatných podľa svojich požiadaviek. Súčasťou systému je nový duálny mód prístrojovej dosky ROAD/RACE, ktorého prepínamín je možné meniť parametre zobrazované na digitálnom displeji.

aTC Aprilia Traction Control, automatické prispôsobenie rôznym typom pneumatík. 8 možností nastavenia je možné meniť aj počas jazdy pomocou joystiku na ľavom riadile bez toho aby jazdec musel ubrať plyn či pustit riadilá.

aWC Aprilia Wheele Control s 3 nastaveniami

aLC Aprilia Launch Control, pre použitie len na okruhu, 3 nastavenia

aQS Aprilia Qick Shift, pre rýchle radenie bez nutnosti uvoľnenia plynu alebo stlačenia spojky

Aprili RSV4 R ABS je vybavená inovovaným systémom aPRC, ktorý využíva Ride-by-Wire poskytujúci jazdcovi na výber z 3 palivových máp TRACK - SPORT - ROAD.

Okrem druhej generácie systému aPRC je RSV4 R ABS vybavená technologicky vyspelým systémom ABS multi-map zaisťujúcim maximálnu bezpečnosť.

RSV4 R ABS - technológie

Aerodynamická účinnosť
KOMFORT A VÝKON

Aprilia RSV4 R je novou generáciou superšportových motocyklov: kľúčovým cieľom je odstrániť prebytočnú karosériu a nechať len to, čo je nevyhnutne potrebné pre zabezpečenie aerodynamickej účinnosti. Čistá krása technických prvkov a kompaktnosť RSV4 R boli donedávna možné len pri motocykloch s nižším objemom motora prípadne pri prototypoch GP. Technológie použitá pri výrobe rámu a motora sú doslova umeleckým dielom, ktorých kombinácia robí z RSV4 dokonalého spoločníka pre všetkých jazdcov ktorý chcú posúvať a zdokonaľovať svoje hranice. Najviditeľnejšou zmenou na RSV4 R ABS je nová palivová nádrž, ktorá bola zmenená a to nielen s cieľom uľahčiť umiestnenie ABS, ale tiež zlepšiť dojazd a pohodlie jazdca. Objem nádrže je teraz 18,5 l (pôvodne 17 l) a podložky po stranách nádrže poskytujú jazdcovi lepší cit pri brzdení a zatáčaní. Toto riešenie bolo prevzaté priamo z motocyklov RSV4 ktoré jazdia v šampionáte SBK.

RSV4 R ABS - dizajn

Galéria Aprilia RSV4 R ABS

Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS Aprilia RSV4 R ABS